電機剎車(chē)間隙怎么調整?電機剎車(chē)間隙一般使用的手動(dòng)提哦啊接的方式比較常見(jiàn),使用率較高,除此之外電機剎車(chē)間隙的調整方法還可以分成手動(dòng)調節以及自動(dòng)調節。對電機剎車(chē)間隙進(jìn)行相應的調節可以相對保證電機剎車(chē)的使用效用。

電機剎車(chē)間隙自動(dòng)調節法

1.電機制動(dòng)間隙是指在沒(méi)有制動(dòng)的情況下,制動(dòng)鼓與制動(dòng)蹄摩擦板之間的間隙。調整間隙是對制動(dòng)電源的調整,如果間隙很小,可以先松下鐵風(fēng)葉片。在左右兩個(gè)小的內六角螺絲上,再倒轉針頭調整中間較大的內六角六角形,感覺(jué)間隙幾乎是后的,兩個(gè)小的內六角固定孔,如果間隙大,即順時(shí)針調整,一定要記住,調整時(shí)要剎車(chē)。

2.馬達制動(dòng)器的間隙太小,無(wú)法保證所有制動(dòng)都能被提升。制動(dòng)器的間隙太大,反應時(shí)間太長(cháng),這直接威脅到行車(chē)安全。在使用制動(dòng)器的過(guò)程中,隨著(zhù)摩擦板的磨損,制動(dòng)器的間隙會(huì )變大,這就需要檢查和調整制動(dòng)器的間隙。點(diǎn)擊閱讀:制動(dòng)器制動(dòng)電機和剎車(chē)電機的區別。

3.自動(dòng)調節裝置

(1)目前,許多汽車(chē)制動(dòng)器都配備了制動(dòng)間隙自動(dòng)調節裝置,可以保證制動(dòng)間隙始終處于良好狀態(tài),無(wú)需頻繁的人工檢查和調整。

(2)極限摩擦環(huán)被安裝在輪缸的活塞上,用于限制制動(dòng)蹄內頂的位置而不制動(dòng)。極限摩擦環(huán)是帶有缺口的彈性金屬環(huán)。氣缸與缸壁之間的摩擦力可達400×550 N。如果制動(dòng)間隙過(guò)大,活塞不能正常制動(dòng)在極限環(huán)上,活塞在油壓作用下會(huì )克服制動(dòng)環(huán)與氣缸壁之間的摩擦力,并繼續向外移動(dòng),摩擦環(huán)也會(huì )向外驅動(dòng)。當制動(dòng)裝置解除時(shí),制動(dòng)復位彈簧不能將摩擦環(huán)往回推,即活塞的返回位置有限,制動(dòng)間隙減小。

(3)摩擦極限間隙自動(dòng)調節裝置也可安裝在制動(dòng)蹄上,其工作原理類(lèi)似于安裝在車(chē)輪汽缸中的摩擦極限環(huán)。

電機剎車(chē)間隙手動(dòng)調節法

電機剎車(chē)間隙手動(dòng)調節法可以依靠一定的手動(dòng)調節裝置來(lái)實(shí)現電機剎車(chē)間隙的調節具體方法如下:

1.偏心軸頸旋轉調整凸輪和支承銷(xiāo)

凸輪固定在制動(dòng)地板上,支撐銷(xiāo)固定在制動(dòng)蹄上,制動(dòng)間隙通過(guò)支撐銷(xiāo)將制動(dòng)蹄通過(guò)支撐銷(xiāo)放置到外頂,從而減小制動(dòng)間隙。

2.旋轉調整螺母

將一些馬達制動(dòng)輪汽缸端蓋制成調整螺母,用字螺絲刀開(kāi)關(guān)調整螺母槽,使螺母轉動(dòng),用螺絲調節支架向內或向外移動(dòng),使制動(dòng)蹄的上端接近或遠離制動(dòng)鼓,減小或增大制動(dòng)間隙。間隙調整后,將鎖件插入調節螺母的槽內,并固定螺母的位置。點(diǎn)擊閱讀:制動(dòng)電機的車(chē)上用的剎車(chē)電機區別。

3.調整可調頂桿的長(cháng)度

可調頂桿由頂桿體、調節螺釘和頂桿套組成。頂桿套的一端有帶齒的法蘭,螺紋在套筒內,調整螺釘通過(guò)螺紋旋轉到頂桿套中。通過(guò)移動(dòng)帶齒的頂桿套的法蘭,調整螺釘沿軸向移動(dòng),從而改變可調頂桿的總長(cháng)度和調整制動(dòng)間隙。這種調整只適用于自增制動(dòng)器。

電機剎車(chē)間隙的調整方法的分享就到這里了,在某些場(chǎng)合電機剎車(chē)的效用的作用至關(guān)重要,因此更加需要將電機剎車(chē)的間隙進(jìn)行相應的調節,為了保證其良好的剎車(chē)效應,更加需要對電機的剎車(chē)進(jìn)行調節。